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国内吸尘器价格交流组

骗稿费系列:有时候,工科男并不配懂车

?你一定是在很久以前就知道

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一直觉得奥迪是个比较冤的品牌,无论设计和机械都没有硬伤。可是每当大家在饭局上要显示自己“懂车”的时候,谈及奥迪都要摆出一副藐视的表情:三驾马车我只服其中两驾,只有BB没有A

这个也没有办法,历史沉淀是个很欺负人的东西。


如果从推动行业发展来看,三驾马车中我反而更服奔驰和奥迪。奔驰不用多说,汽车发明者不断发明汽车,很多安全上的革命是由奔驰推动。


奥迪则是在科技配置领域不断吃螃蟹,然后 促使其它厂商跟着它吃。


奥迪在科技领域玩过的花样不胜枚举,例如日间行车灯、矩阵大灯、蛇形动态的转向灯、全液晶仪表盘等。最近刚好在知乎讨论起一个问题,奥迪的全液晶仪表盘能否成为趋势。我的答案是会,而且是绝对会。

包括上面提到的科技装备,奥迪不一定是第一个用,但它却是第一个给人惊艳感。在奥迪TT和A4L之前,凯迪拉克XTS早就用上全液晶仪表。


可是XTS的液晶仪表画质很差,说得不好听,真的宁愿减配换回机械仪表 来让我看


当时XTS液晶仪表虽然能一定程度的自定义,例如将指针变成数字等,但这个功能玩了几次之后便会把它尘封。

可是去到奥迪的液晶仪表,依然说不上有什么用。将导航显示移到仪表盘,确实眼前一亮,可是跟看中控台也没有很本质区别,视线始终是要偏离路面。不过看起来惊艳已经足够了,用现在的话来说,这叫用户体验。


就像从WinXP到Win7,再到现在的Win10,对于大部分人来说,用起来都是一样,升 系统的动力大都来自于更好看的菜单和动画。包括现在的智能手机也如此,以前诺基亚也有听歌、看电影、上网等功能,当换成滑来滑去的操作后,整个感觉就截然不同。


不难预测,液晶仪表将会不断下放,没过几年,10多万的合资车,以及不足10万的自主车都会配备。不仅是奥迪这种豪华车,哪怕现在几万元的小车,也能找到类似液晶仪表这种不知道有什么用, 却能被普及化的配置。

例如说天窗,说不出自己为什么想要,买回来可能用了没几次便遗忘 掉,但大家买车时依然对它喜闻乐见。还真别小看天窗,它不仅长盛不衰,而且还进化出全景天窗等新玩法。

我在之前观点中曾说过,配置分几个发展阶段。

第一阶段,就是从用户使用时的抱怨出发,然后推出某项配置来加以满足。

例如用户夏天在车里觉得热,于是便有了空调。有了空调后, 用户觉得冷暖掌控不直观,于是就有了自动空调。之后老公和老婆因温度喜好不同而吵架,于是又有了双区空调,甚至三区空调。 类似性质的配置还有很多,比如方向盘助力、可视倒车、座椅加热等。

可是当这些基本需求被挖掘得差不多之后,为了在白热化的竞争中脱颖而出,厂家便开始去挖掘用户潜在的需求。

例如本来没几个人觉得掏钥匙有什么麻烦,可是车厂却造出无钥匙进入。这类配置属于用户事前觉得没啥用,但用过之后,往往 又会喜欢上,甚至会产生依赖。类似配置有自动大灯、自动折叠后视镜、自动防眩目等,配置前有“自动”二字的,大多属于此分类。

可是经过多年发掘,用户潜在需求又被各厂家挖到见底,为了跟对手做出差异化,厂家便开始创造需求给用户。

这类配置的特点,就是用户没想过自己需求,买了回来也说不上实际有何种用途,可是又不知为何喜欢到不得了,属于感性层面的需求。

上面说过诸如全液晶仪表等配置,属于此范畴之内。这个属于工科男不太好理解的范畴,就像Dyson的吸尘器,功能跟普通吸尘器一样,但“体验”却大不同,从透明的集尘盒看到脏物被源源不断吸进来,人跟吸尘器便有了互动,犹如打游戏一样,每一下打击动作都有相应的反馈。这种微妙的差别,使得Dyson定下四位数价格,依然有人心甘情愿入坑,比如我。


行文至此,估计有人会说冯编又开始骗稿费。稿费是要骗的,否则家里的猫哪有钱吃罐头?

上文所说那种基于“用户体验”出发的配置,将来会越来越多,厂家就像是奥斯卡里的最佳编剧,要凭空编更多东西来。

这个让我想起早前特斯拉Model ?X,IT媒体抢在汽车媒体之前试驾。虽然不爽,但其实心里也是服的。

因为特斯拉的车型,属于将用户体验玩到极致,IT媒体对这种“套路”能有更深的解读。传统汽车厂商也能做出纯电车型,可是都没有特斯拉那么好玩,功能还是那些,但味道截然不同。

最后再次散播危机感,IT媒体跨界评车,以后会越发常见。

不过还是那句,假如我失业,将会开个关于猫奴的公众号。字数凑够,骗稿费完毕,我也要刷牙睡觉了……

?注:新车评网原创文章

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